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       改裝LED車燈不僅是換電燈泡，這幾個方面很關鍵。

       如今許多人喜愛改裝LED車燈，實際上改裝LED車燈都是有注重的，關鍵就是說燈珠具體輸出功率和散熱難題。   LED造成的熱量并許多 ，僅僅 和鹵素燈對比顯少罷了。假如拆換LED燈時不留意散熱難題很將會危害燈珠使用壽命。

鹵素燈和日光燈發光基本原理都一樣，靠燈絲高溫進到炙熱情況傳出不可見光。這類發光方法高效率很低，基本上百分之九十之上的電磁能都轉換成燈絲的熱量和紅外線釋放出來了。正由于這般鹵素燈務必增加輸出功率才可以造成更強的色度。那樣至今燈絲發熱量就更變大。可是鹵素燈的燈絲是曝露出外的，有充足的散熱總面積，能夠根據紅外線和輻射熱迅速向外散熱，加上燈絲自身也耐熱，因此鹵素燈基本上無需專業散熱也可以一切正常工作中。

       而LED燈也不可以把電磁能所有轉換成光，轉換全過程中也是熱量造成。只不過是轉換高效率比鹵素燈高，因而同樣發光抗壓強度的狀況下LED用電量更小。可是LED發光模塊不大并且被復合樹脂封裝在不大的芯片上，那樣造成的熱量沒法迅速釋放出來，并且發光點過度集中化，有一部分聚光反射面回來后又加重了芯片的提溫。這就造成功率LED模塊產熱量也很高。因而必須專業的散熱系統軟件。

       而人們車里別的LED燈源例如汽車后備箱燈，因為輸出功率不大，造成熱量比較有限，因此不用專業的散熱系統軟件也可以一切正常工作中。

       如今許多 人改裝LED大燈，實際上許多 中后期改裝的并不一定達標。一些散熱能力較差的燈珠一般輸出功率都是稍低，不然散熱不行會燒毀燈珠。而功率的盡管散熱跟上可是因為LED發光特點與鹵素燈不一樣，即便造型設計和鹵素燈一模一樣也沒辦法兼容鹵素燈的返光碗非常容易出現光型轉變，近光不修路，遠光燈不鎢絲燈，還非常晃眼。因此我覺得燈光效果夠了就行，沒必需追求完美過高的色度。